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网易汽车1月13日报说念 在新势力以及自主高端品牌的迅猛势头下，2023年的中国豪华车市集“变天”了。
特斯拉以94万销量的得益不时逾越BBA，成为中国新豪华时期的王者。部分二线豪华品牌的销量也被红旗、理思、追逐、高出，“出让”两个前十席位。 在中国汽车品牌“进取”，新势力的强势“搅局”下，豪华车品牌也身处“价钱战”之中。此前被界说的豪华车市集神气正在重构ing，以致连豪华车销量数据统计维度的界说也启动干预了“朦拢”时候。
致力于拼杀 豪华车“降”象横生
2023年的汽车市集“卷”象横生，这其中也包括豪华车市集。
最获胜的体目下末端价钱上。
包括BBA在内的一二线传统豪华品牌齐进行了一定经由的“降价促销”。有降价10万+的BBA车型，更无须提雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌的降价幅度。
而以降价认知市集份额，BBA的2023年也可圈可点。除了的“登顶”，BBA仍以透顶的销量上风稳站豪华车第一阵营，年销量级别在70-80万辆傍边，其中良马和奥迪的销量增幅为4.2%和13.5%。
目前活塞（3胜36负）和奇才（7胜31负）分列东部倒数第一和倒数第二。
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二线豪华车品牌的糊口景象颇为严峻。最典型的是，“涨价神车”（丨）的被动“篡改”，部分地区还是有了6-7万的优惠幅度。而在2022年，大部分二线豪华品牌销量还是有了不同经由的下落，雷克萨斯销量的下降幅度更是逾越20%。
在这么的布景下，2023年的二线豪华销量，有着“勉力企稳”的态势。
其中，凯迪拉克销量18.3万辆，同比略有下滑；雷克萨斯销量18.14万辆，一样对比2022年略有下降。沃尔沃在中国共销售新车17万辆，同比增长5%。捷豹路虎销量则同比增长25%，达到10.64万台。
而中国的“重生代”高端品牌们---理思和蔚来，则在2023年辩认托付了37.6万辆和16万辆。若是算上一汽红旗， 沙河市新胶带有限公司如今的豪华车市集阵营至少有3家“能打”的中国汽车品牌。后者在2023年累销37万辆， 北京艾来美容美发有限责任公司-首页同比增长29.5%， 资源县利为棉类有限公司结束联络6年正增长。
“卷”象背后：固有神气“松动”
2023年，阳泉市目化颜料有限公司自主品牌和新势力在“价钱战”的拼杀中， 宁波中基人和国际贸易有限公司依然“进取”发力。
比亚迪价钱定为109.8万元，订价80万，订价60万，还有极氪001FR订价76.9万，订价50-60万元等等。
以至于有网友簸弄，“再不努力，以后只可买BBA了。”
按照乘联会统计维度，2023年豪华品牌乘用车均价为32.8万元。乘联会界说的豪华品牌为，海外豪华车品牌和特斯拉，也便是说，除虫除蚁莫得算上理思、蔚来等中国汽车品牌销量。
但中汽协统计高端品牌的维度有所不同，数据显现，2023年高端品牌乘用车销量为451.6万辆，而这里高端品牌的销量包括BBA，和总计订价30万元以上的车型销量。
那么，蔚来和理思等中国“重生代”高端品牌，算不算豪华车品牌？
若是以30万元为高端车的价钱范畴，2023年，理思的单车均价为37万元，远超基准线。2022年蔚来单车均价也有37.2万元，尽管该数据在2023年有所下降，但从本年前三个季度财报看，前三个季度的单车均价也在30万元以上。不啻这些，还有仰望、、极氪等，也有着30万凹凸傍边的单车均价。
虽然，按照理思的销量排名周报，其还是将中国自主高端品牌与传统豪华品牌界说为身处吞并阵营。
旧年4月，国度信息中心副主任徐长明也暗示，电动汽车的快速发展正促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转动，他以蔚来为例，进展了自主品牌份额和价钱总计结束进取打破的不雅点。
另一个维度看，车辆保值率一定经由也不错体现产物力和品牌力，如今二线豪华的车辆保值率“松动”的迹象，异日也或将更易受到中国“重生代”高端品牌的“冲击”。
中国汽车通顺协会公布的数据显现，上半年，雷克萨斯三年保值率为77.05%，凯迪拉克56.14%，英菲尼迪51.76%，林肯59.94%。到12月，雷克萨斯三年保值率为71.0%，凯迪拉克55.6%，英菲尼迪51.1%，林肯59.5%。
而上半年理思汽车的三年保值率还是达到59.71%、蔚来59.24%，和部分传统豪华品牌保值率数据周边。在单车均价、保值率和销量等方面，中国“重生代”高端品牌，还是有了与传统豪华品牌battle的”一战之力”。
不错看到的是，中国汽车品牌霸占市占率的同期，也在加快“进取”。在自主高端和新势力的破局下，豪华车市集神气也干预了激荡时候。此时，中国汽车品牌更应“一饱读作气”，深耕自己产物力和提高体系力，进一步认知品牌力和扩大影响力。
而中国的新豪华时期，似乎还是来了。
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